Buscar este blog

viernes, 1 de septiembre de 2017

Guerra Abierta Patreon



Guerra Abierta y Patreon.




Desde hoy ya podéis apoyar el trabajo del blog Guerra Abierta mediante la plataforma Patreon. Guerra Abierta fue creado en 2010 y cuenta con más de 1030 artículos sobre la Segunda Guerra Mundial, ahora, gracias a vuestros aportes podremos continuar con esta labor que nos apasiona a todos. Dentro de poco facilitaremos artículos extensos y detallados así como libros en exclusiva para todos aquellos patrocinadores en exclusiva si juntos alcanzamos una meta. Gracias a todos.

English version

From now on you can support the work of the blog Guerra Abierta through the Patreon platform. Guerra Abierta was created in 2010 and has more than 1030 articles on World War II, now, thanks to your contributions we can continue with this work that we are passionate about. We will soon provide extensive and detailed articles as well as books exclusively for all those exclusive sponsors if together we reach a goal. Thank you all.

miércoles, 30 de agosto de 2017

U-432 (2º Parte)



U-432
(2º Parte)




Tras un breve periodo de descanso y reparaciones el U-432 zarpó del puerto de La Pallice el 21 de enero de 1942 dando comienzo así a su sexta patrulla. Fue uno de los integrantes en la tercera oleada en la Operación Paukenschlag mientras se encontraba en tránsito a su nueva zona de patrullaje escoltó al mercante alemán “Doggerbank” que trataba de burlar el bloqueo naval impuesto por los aliados. Tras la operación el U-432 puso rumbo hacia aguas estadounidense llegando a su nueva zona de patrullaje el 14 de febrero. Al día siguiente hundió al mercante brasileño SS Buarque (5.052 tn) al sureste de Cape Henry. Al día siguiente detuvo a otro mercante de la misma nacionalidad, el SS Olinda (4.053tn). La tripulación abandonó el buque en sus botes salvavidas aunque tanto el capitán como el radio operador fueron interrogados antes de dejarlos marchar tras lo cual el mercante fue hundido. El día 19 hundió otro buque, el mercante británico SS Miraflores (2.158tn) mientras que el 21 le tocó el turno al norteamericano SS. Azalea City (5.529tn) y el 24 al SS. Norlavore (2.713tn), de la misma nacionalidad. El U-432 estaba en racha y el día 27 torpedeó otro mercante norteamericano, el SS Marore (8.125tn). El U-432 regresó sin más complicaciones a la base de La Pallice el 16 de Marzo de 1942.

El 30 de abril de 1942 comenzó su 7º patrulla con rumbo al Atlántico oeste, al sur de Nueva Escocia. El 17 de mayo hundió a la trainera norteamericana Foam (324tn). Pronto se uniría a un grupo de 7 U-Boote que alcanzarían las costas de Nueva York pero se divisaron pocos barcos de modo que se dedicaron a estudiar el tráfico naval y las rutas de la costa este de norteamericana, central y Sudamérica. El 23 de mayo hundió al mercante británico SS. Zurichmoor (4.455tn) al este de Nueva York, poco después el Grupo Pfadfinder se disolvió y sus componentes operarían en solitario. El U-342 se dirigió al norte, al Golfo de Maine, y más tarde hacia la zona de Cape Sable dónde el día 31 torpedeó al mercante británico SS. Liverpool Packet (1.188tn) que se hundió en pocos minutos. El 3 de junio le tocó el turno a los pesqueros norteamericanos,  Ben and Josephine (102tn) y Aeolus (41tn). No fue hasta el día 19 cuando uno de sus torpedos alcanzó al mercante noruego MV. Kronprinsen (7.073tn) en la misma zona. El 2 de julio de 1942 alcanzó su base de origen. 




Después de algo más de un mes de merecido descanso para la tripulación partió el 15 de agosto de 1942 para patrullar el Atlántico norte dónde formaría parte del Grupo Lohs, situado al Este de Newfounland. Este nuevo grupo tenía como objetivo atacar al convoy ON122. Las operaciones contra el mencionado convoy terminaron con poco éxito de modo que el grupo se dirigió al sur el día 26 para ser reabastecidos por el U-174 y U-462 para continuar sus operaciones. A finales de agosto nuestro protagonista fue reabastecido de nuevo por el U-174 ya al oeste de las islas Azores. El 17 de septiembre el grupo detectó al convoy SC100 y se pusieron en marcha para interceptarlo. En las operaciones contra el convoy tan sólo un mercante resultó hundido por la acción del U-596. El acoso al convoy terminó el día 22 por la llegada de unos vientos huracanados que dificultaban la navegación. Al despuntar el alba del día 24 el U-432 hundió un mercante que se había quedado rezagado del convoy SC100. Se trataba del mercante norteamericano SS. Penmar (5.868tn) que se fue a pique en pocos minutos. Tras ello el U-432 regresó a su base de LaPallice el 4 de Octubre de 1942.

El 30 de noviembre el U-432 regresó al mar dando inicio a su 9º patrulla con rumbo al Atlántico central para posteriormente dirigirse al oeste de Gibraltar junto al U-618. A mediados del mes de diciembre operaba ya en la costa de Marruecos y el día 17 hundió al pesquero francés Poitou (310tn) aunque se le escaparon dos transportes de tropas. Poco después operó cerca de la costa de Huelva y regresó a La Pallice el 5 de Enero de 1943 sin mayores contratiempos.

Tras un periodo de descanso para su tripulación y algunas reparaciones el U-432 zarpó el 14 de febrero de 1943 hacia el Atlántico norte. El U-664 avistó al convoy ONS167 el día 21 navegando al suroeste de Irlanda y junto al U-432 y otros U-Boote formaron el Grupo Sturmbock para atacarlo. Sin embargo tan sólo el U-664 estaba lo suficientemente cerca como para atacarlo y logró hundir dos mercantes del convoy. El día 24 formaron una extensa línea de patrulla en la posible ruta del convoy ONS167 aunque la operación terminó sin éxito alguno ya que no se logró localizar al convoy. El 4 de marzo el Grupo Wildfang (anteriormente nombrado Sturmbock) se unió al Grupo Burggraf al sur de Groenlandia. El U-405, del Grupo Neptun, divisaría al convoy HX228 en la zona central del Atlántico norte. El U-432 y varios U-Boote del Grupo Westmarck se desplegarían para interceptarlo. En la noche del 10 al 11 de marzo el destructor británico HMS. Harvester resultó gravemente dañado al hundir al U-444. El 11 por la mañana el U-432 perdió contacto con el convoy decidió atacar al dañado destructor hundiéndolo. Una hora más tarde el U-432 fue localizado por la corbeta francesa Aconit que había acudido a la zona a socorrer al HMS. Harvester. La corbeta comenzó a atacar al U-432 con cargas de profundidad obligando al U-432 a emerger. Una vez en la superficie fue cañoneado y finalmente embestido por la corbeta. En la acción morirían 26 de sus tripulantes, incluido su capitán, mientras que otros 20 fueron rescatados convirtiéndose en prisioneros de guerra.


 
 El U-432 resulta hundido

Fuentes:
NIESTLE, A. “German U-Boot losses during World War II ” Naval Institute Press 1998
BLAIR, C. “Hitler´s U-Boat war” Random House, 1998
WYNN, K. “U-Boat operations of the Second World War” Naval Institute Press 1998

English version

After a short period of rest and repairs the U-432 sailed from the port of La Pallice on January 21, 1942 thus giving birth to its sixth patrol. He was one of the members in the third wave in Operation Paukenschlag while in transit to his new patrol zone escorted the German merchant "Doggerbank" that tried to circumvent the naval blockade imposed by the allies. Following the operation, the U-432 set off for US waters arriving at its new patrol area on February 14. The next day he plunged the Brazilian merchant SS Buarque (5,052 tons) southeast of Cape Henry. The next day he arrested another merchant of the same nationality, SS Olinda (4.053tn). The crew left the ship in their lifeboats although both the captain and the radio operator were interrogated before letting them go after which the merchant was sunk. On the 19th, he sank another ship, the British merchant SS Miraflores (2.158tn) while the 21st was the turn of the American SS. Azalea City (5.529tn) and 24 to SS. Norlavore (2.713tn), of the same nationality. The U-432 was in a rush and on the 27th torpedoed another American merchant, the SS Marore (8.125tn). The U-432 returned without further complications to the base of La Pallice the 16 of March of 1942.

On April 30, 1942, his 7th patrol began on his way to the west Atlantic, south of Nova Scotia. On May 17, he sank the American trawler Foam (324tn). It would soon join a group of 7 U-Boots that would reach the shores of New York but few boats were visible so that they dedicated themselves to study the naval traffic and the routes of the east coast of North American, Central and South America. On 23 May he sank the British merchant SS. Zurichmoor (4,455tn) east of New York, shortly after the Pfadfinder Group dissolved and its components would operate alone. U-342 headed north, into the Gulf of Maine, and later into the Cape Sable area where on 31 July it torpedoed the British merchant SS. Liverpool Packet (1.188tn) that sank in a few minutes. On June 3, it was the turn of the American fishing boats, Ben and Josephine (102tn) and Aeolus (41tn). It was not until the 19th when one of his torpedoes reached the Norwegian merchant MV. Kronprinsen (7.073tn) in the same area. The 2 of July of 1942 reached its base of origin.


Captured survivors from German submarine U-432, 11 March 1943. The Free French corvette Aconit sank the U-boat in the North Atlantic with a combination of depth charges, gunfire, and ramming. Twenty of the submarine's crew of 46 survived and were taken aboard the French vessel
 

 
After more than a month of well-deserved rest for the crew, he left on August 15, 1942 to patrol the North Atlantic where he would be part of the Lohs Group, located in the East of Newfounland. This new group aimed to attack the ON122 convoy. Operations against the convoy ended with little success so that the group headed south on day 26 to be replenished by U-174 and U-462 to continue their operations. At the end of August our protagonist was replenished again by the U-174 and to the west of the Azores islands. On September 17 the group detected the convoy SC100 and set off to intercept it. In operations against the convoy only one merchant was sunk by the action of the U-596. The harassment of the convoy ended on day 22 due to the arrival of hurricane winds that made navigation difficult. At dawn on day 24 the U-432 sank a merchant that had lagged behind the SC100 convoy. It was the American merchant SS. Penmar (5.868tn) that went down in a few minutes. After that the U-432 returned to its base of La Pallice the 4 of October of 1942.

On November 30, U-432 returned to the sea, starting its 9th patrol on the way to the Central Atlantic and then heading west of Gibraltar along the U-618. In the middle of the month of December it operated already in the coast of Morocco and day 17 sunk to the French fishing Poitou (310tn) although escaped two transports of troops. Shortly after it operated near the coast of Huelva and returned to La Pallice on January 5, 1943 without major setbacks. 

After a period of rest for its crew and some repairs the U-432 sailed the 14 of February of 1943 towards the North Atlantic. The U-664 sighted the ONS167 convoy on 21 sailing to the southwest of Ireland and along with the U-432 and other U-Boote formed the Sturmbock Group to attack it. However only U-664 was close enough to attack it and managed to sink two merchants of the convoy. On the 24th they formed an extensive patrol line on the possible route of the ONS167 convoy although the operation ended without any success since the convoy could not be located. On 4 March the Wildfang Group (formerly named Sturmbock) joined the Burggraf Group in southern Greenland. The U-405, of the Neptun Group, would see the convoy HX228 in the central area of ​​the North Atlantic. The U-432 and several U-Boots of the Westmarck Group would be deployed to intercept it. On the night of 10 to 11 March the British destroyer HMS. Harvester was seriously damaged by sinking the U-444. 11 in the morning and U-432 lost contact with the convoy and decided to attack the damaged destroyer by sinking it. An hour later the U-432 was located by the French cornet Aconit who had come to the area to rescue the HMS. Harvester. The corvette began to attack the U-432 with depth charges forcing the U-432 to emerge. Once on the surface it was cannonaded and finally struck by the corvette. In the action 26 of its crew would die, including its captain, while another 20 were rescued becoming prisoners of war. Frist part.


 HMS. Harvester

Sources:
NIESTLE, A. “German U-Boot losses during World War II ” Naval Institute Press 1998
BLAIR, C. “Hitler´s U-Boat war” Random House, 1998
WYNN, K. “U-Boat operations of the Second World War” Naval Institute Press 1998


Luis O.

 

martes, 20 de junio de 2017

Mortero británico de 81 mm



Mortero británico Ordnance ML 3 inch

 


Tras las primeras experiencias con los morteros durante la Gran Guerra la infantería británica buscó un apoyo artillero en primera línea de fuego. El plan inicial era la de desplegar baterías especiales de artillería pero el coste de esta idea era prohibitiva de modo que la idea de la aceptación de los morteros vio la luz.

A principios de la década de los años treinta el Ejército británico adoptó el mortero Mk II convirtiéndose en el mortero estándar en el momento del estallido de la II Guerra Mundial. La experiencia en la primera parte de la guerra demostró que aunque el Mark II era fiable y robusto no tenía el alcance suficiente comparado con el mortero alemán 8cm schwerer Granatwerfer 34. Hacia 1942 una serie de mejoras en los propulsores aumentaron el alcance del mortero de los 1.500 metros a los 2.600 (MK II LR) mientras que al año siguiente se mejoró la placa base y el tubo del mortero.

El Ordenance ML 3-inch se mantuvo en servicio hasta ser sustituido por el L16 de 81 mm ya en 1965.

Fuentes
BISHOP, C. The Encyclopedia of Weapons of WWII  Metro Books, 2002
War Office, “Handbook for the Ordnance, M.L 3-Inch Mortar, Mark II, on Mounting, 3-inch Mortar, Mark I L and Service 1937” His Majesty's Stationary Office, London, 1937.

English version

After the first experiences with the mortars during the Great War the British infantry looked for an artillery support in first line of fire. The initial plan was to deploy special artillery batteries but the cost of this idea was prohibitive so that the idea of ​​acceptance of the mortars came to light.

In the early 1930s the British Army adopted the Mk II mortar, becoming the standard mortar at the time of the outbreak of World War II. The experience in the first part of the war proved that although the Mark II was reliable and robust it did not have enough scope compared to the German mortar 8cm schwererGranatwerfer 34. By 1942 a series of improvements in the propellers increased the reach of the mortar of the 1,500 meters at 2,600 (MK II LR) while the following year the base plate and the mortar tube were improved.

The 3-inch ML was kept in service until it was replaced by the 81 mm L16 as early as 1965.


Sources:
BISHOP, C. The Encyclopedia of Weapons of WWII  Metro Books, 2002
War Office, “Handbook for the Ordnance, M.L 3-Inch Mortar, Mark II, on Mounting, 3-inch Mortar, Mark I L and Service 1937” His Majesty's Stationary Office, London, 1937.

lunes, 22 de mayo de 2017

Submarinos rusos localizados.



Localizan dos submarinos soviéticos hundidos

SCH-320

Ambos submarinos fueron localizados en el Golfo de Finlandia muy próximos el uno del otro en mayo de 2017. La expedición corrió a cargo de un grupo especializado en este tipo de misiones con el nombre de “Reverencia ante los buques de la Gran Victoria”. El primer submarino localizado fue el SCH-320, de la clase Shuka con 38 hombres como tripulación, a unos dos kilómetros de la isla de Bolshói Tiuters. Este submarino zarpó de su base en Kronstadt en octubre de 1942 bajo el mando del capitán Iván Vishnevski. Con el asedio alemán de Leningrado también se intentó bloquear a la flota del Báltico en sus propias bases. Para lograrlo los alemanes tendieron un tupido campo de minas junto con una malla metálica fijada al fondo marino para evitar la salida al mar de los navíos rusos. Entre las islas de Gogland y Bolshói Tiuters se tendieron 6.000 minas marinas junto a la malla metálica (Seeigel o Erizo de mar). El SCH-320 trató de salvar el obstáculo el 27 de octubre pero chocó con una de esas minas provocando su hundimiento de inmediato llevándose a toda su tripulación junto a él.

El otro submarino localizado es el SCH-406 que pertenecía a la Flota del Norte. En el verano de 1942 fue capaz de salir del bloqueo alemán y hundir cinco mercantes alemanes en el mar de Aland. Fue allí donde recibió hasta tres ataques con cargas de profundidad pero logró salir indemne. En octubre de ese mismo año logró penetrar en el Golfo de Danzing torpedeando a tres mercantes alemanes y capturando a 7 náufragos como prisioneros antes de volver a su base. El 26 mayo de 1943 bajo el mando del capitán Yevgueni Osipov trató de salir de nuevo a través del campo minado pero terminó por chocar con una mina que le llevó al fondo del mar. Tras la inspección preliminar se observó que los tubos lanzatorpedos estaban abiertos lo que sugiere que algunos miembros de la tripulación pudieron intentar abandonar el SCH-406

video


Fuentes:
Zvezdá
RT

English version

Both submarines were located in the Gulf of Finland very close to each other in May 2017. The expedition was run by a group specialized in this type of missions with the name of "Reverence to the ships of the Great Victory." The first submarine located was the SCH-320, of the Shuka class with 38 men as crew, about two kilometers from the island of Bolshi Tiuters. This submarine sailed from its base in Kronstadt in October of 1942 under the command of the captain Ivan Vishnevski. With the German siege of Leningrad it was also tried to block the Baltic fleet in its own bases. To achieve this, the Germans laid a dense minefield along with a metal mesh attached to the seabed to prevent the Russian ships from sailing to sea. Between the islands of Gogland and Bolshói Tiuters 6,000 marine mines were laid next to the metallic mesh (Seeigel or sea urchin). The SCH-320 tried to save the obstacle on October 27 but crashed into one of those mines causing its sinking immediately taking all its crew with him.

The other submarine located is the SCH-406 that belonged to the North Fleet. In the summer of 1942 he was able to break out of the German blockade and sink five German merchants into the sea of ​​Aland. It was there that it received up to three attacks with loads of depth but it managed to leave unscathed. In October of that same year it managed to penetrate in the Gulf of Danzing torpedoing to three German merchants and capturing to 7 castaways like prisoners before returning to its base. On May 26, 1943 under the command of Captain Yevgueni Osipov tried to leave again through the minefield but ended up colliding with a mine that took him to the bottom of the sea. After the preliminary inspection it was observed that the launcher tubes were open suggesting that some crew members might have attempted to abandon the SCH-406



Sources:
Zvezdá
RT